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【聚焦两会】全国人大代表热议汽车芯片,“缺芯”、“国产化”成关键词

发布时间:2022-03-07发布人:

【聚焦两会】全国人大代表热议汽车芯片,“缺芯”、“国产化”成关键词

半导体投资联盟 2022-03-06 18:01

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在今年两会期间,多位全国人大代表聚焦汽车芯片短缺这一话题,提出了相关建议。


作者|小如    校对|Winfred


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集微网消息, 伴随新能源汽车、自动驾驶技术等的迅速发展,汽车芯片正成为业内热议的话题之一,如何解决汽车供应短缺、大力发展汽车芯片产业,成为今年两会期间人大代表们重点关注的问题。


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                                                                    汽车芯片短缺成热议话题


2021年以来,受多方面因素影响,汽车产业芯片供应严重短缺,一定程度上也影响了中国汽车产业的进一步发展。


早在2月28日国新办举行的发布会上,工信部副部长辛国斌表示,工信部牵头组建汽车半导体推广应用工作组,加强整车、零部件和芯片企业之间的供需对接;实施汽车《公告》管理便企服务措施,促进替代产品装车应用;配合有关部门,调查处理汽车芯片囤积居奇、哄抬价格等不正当竞争行为,以这些手段措施来提升芯片供给能力,努力维护汽车行业平稳运行。


而在今年两会期间,多位全国人大代表聚焦汽车芯片短缺这一话题,提出了相关建议。


全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹认为,疫情暴发以来,汽车行业持续受到“缺芯”影响。随着今后智能网联汽车的加快发展,车用芯片尤其是大算力芯片的需求,还将持续快速增长。


为此,他建议通过政策引导,多方协同,建立车规级芯片统一的技术规范和标准,并成立第三方检测认证平台;建议国家牵头设立专项资金,鼓励芯片企业、汽车企业共同参与,加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。


全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪认为,只有政府和研发机构、企业共同发力,才能真正解决芯片瓶颈问题,推动产业发展。


曾庆洪表示,要协调稳定市场、确保芯片供应。从供给上来看,要梳理关键领域芯片供需情况,引导国外汽车芯片企业来华投资,建立芯片及重要原材料应急储备机制。在稳定市场方面,要加强执法监督力度,调控原材料价格无序上涨,缓解企业压力;强化政策引导、加快汽车芯片整体产业链布局。


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                                                                     加快推动汽车芯片国产化


在芯片短缺危机之下,国产汽车芯片开始崭露头角,“国产化”进度和“自主可控”近年来也越来越受到关注。


全国人大代表,哪吒汽车创始人兼董事长方运舟认为,人工智能、大数据等新技术加速发展,对中国智能汽车产业发展提出新挑战,主要包括车用操作系统、车用高性能芯片及汽车智能安全三大挑战。


长城汽车总裁王凤英则认为,车规级芯片研发周期长,设计门槛高,资金投入大。且市场规模十分有限,是一个非常小众的市场。代工厂更愿意把产能优先安排给利润高的消费电子类芯片。因此,车规级芯片的几个国外行业巨头多为IDM模式,几十年来一直垄断着该市场,中国芯片企业难以切入。


因此她建议,短期优先解决“缺芯”问题;中期完善产业布局,实现自主可控;构建产业人才的引进与培养长期机制,实现长期可持续发展。要从顶层设计上,加紧长远战略布局,建立车规级芯片产业人才的引进与培养长期机制,切实落实半导体产业技术人才梯队建设,保证产业技术全面布局并始终紧跟前沿发展走势,进而谋求产业结构升级。


“当前,提高车规级芯片国产化率、实现进口替代迫在眉睫,已经成为国家产业重要战略方向,加快实现车规芯片自主可控时不我待。”全国人大代表、小康集团董事长(创始人)张兴海为此建议,国家部委下设汽车芯片主管部门,制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施,协调资源、统筹管理国产汽车芯片的研发、制造及应用等,确保国产汽车芯片高效发展,尽早实现国产替代。


此外,张兴海还提出,积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂,从政策、资金配套等多方面推动外资芯片产线国产化项目快速落地,迅速形成车规级芯片生产和配套能力,缓解当前国产汽车芯片短缺的问题。鼓励整车企业与芯片企业跨界携手联合创新,积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等,政府出台研发补贴、税收减免、金融贴息等政策,加快推动实现“芯片上车”。


针对汽车芯片产业化,曾庆洪也指出,要强化政策引导、加快汽车芯片整体产业链布局;强化节点攻关,有序突破研发、制造、封装等卡脖子关键领域;强化应用牵引,加大支持力度和人才引进力度,加快推动芯片国产化发展步伐。


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